Опоры двигателя, только что-то опоры двигателя на автомобиль. Она защищает двигатель от движущихся или переключения передач
Из места во время движения автомобиля.

Опоры двигателя состоит из двух металлических деталей в приложении с помощью резинового в пределах. С одной стороны прикреплен болтами крепления
На двигатель в то время как другие крепится к раме. Резиновые в центре поглощает вибрации во время
Небольшой объем движения.

Гидравлический опор крепления трансмиссии с гидравлической жидкостью для лучшей изоляции вибрации.
В большинстве случаев, двигателей и трансмиссий крепятся к корпусу на опоры из цельной резиновые или неопреновые. Узлы крепления гидравлической системы становятся все более широкое распространение, так как они содержат больше гидравлической жидкости эффективно damps вибрации, лучше изолирует на остальной части конструкции транспортного средства и его жителей.

Стабилизатор Linkis a торсионная штанга установлена в поперечном направлении на подвеску и предназначена для уменьшения бокового раскачивания. Ограничители раскачивания бар попытки решения этой проблемы путем передачи движения с одной стороны подвески для других. Это осуществляется путем подключения торсиона с каждой стороны моста в гибких связей.

Втулка рычага управления состоит из внешнего металлической втулки, прочный резиновый вкладыш и внутренний металлический
Стопор оболочки троса. Это придает концы рычага управления в его поддержку на раме автомобиля. Без
Металлические втулки концы рычага управления будет смонтирован на раме и вызвать металл-металл. Это может привести к серьезному Слышен глухой как приостановление маневры над ударов и других
Отклонения по дорогам общего пользования. Втулка выступает в качестве демпфера на шарнирах для подушки подвески и оказывать
Более управляемым и тихую езду. Большинство автомобилей, привода frontwheel использовать стойки используйте только нижний
Рычаг, но многие грузовиков и внедорожников, верхнего и нижнего рычага управления.

Затяните требуемым моментом struts, также известная как моментом крепления подкоса или, требуемым моментом нижнего подкоса к двигателю и трансмиссии от вибрации. По существу, затяните крепление подкоса - для поддержания двигателя и трансмиссии от вибрации excessievely. Это смягчает и защищает двигатель от трансмиссии/excessivel подчеркивая двигатель/rtansmission крепится на раме, и обеспечивает более плавный ход и улучшить управляемость. Без затяжки крепления подкоса на верхней части двигателя будет не поддерживается и повреждения трансмиссии будет иметь место.